Consigli pratici per l'assemblaggio del tuo primo motore “Pantone”.

Introduzione

Questi suggerimenti sono stati scritti per essere accessibile a tutti, senza mezzi di specifiche forme di realizzazione e semplicemente, senza saldatura con il attrezzature per impianti idraulici disponibili ovunque. Seguono i seguenti piani (clicca per ingrandire):

Ovviamente se avete più modi si possono utilizzare per migliorare questo accordo.

In ogni caso, vi invitiamo a presentare i vostri risultati e le osservazioni i forums.

In effetti, più testimonianze ci sono, più possibilità avrà il sistema di essere meglio compreso e padroneggiato.

osservazione preliminare

Questi seguono il consiglio progetto originale di una modifica per realizzare un motore pantone.

Tuttavia, questi suggerimenti e programmi non devono essere seguiti alla lettera, a condizione che il montaggio non sia dotato di presa d'aria e venga eseguito con la minima cura.

Ripetiamo questo assemblaggio serve solo per scoprire il processo su un piccolo motore di falciatrice in questo caso. In nessun caso si tratta di un assemblaggio ottimizzato per veicoli (per scoprire assemblaggi su veicoli, clicca qui ). Specificare lo stesso che questa installazione si sarà già eseguire il motore con combustibili pesanti (come olio da riscaldamento, cherosene o meglio ancora olio vegetale grezzo o diestere). Quando conosciamo i prezzi dei combustibili venduti in taniche da 5L per il giardinaggio, questo può essere interessante!

Non ci assumiamo alcuna responsabilità se questi suggerimenti vengono utilizzati per l'applicazione su strade pubbliche.

primo passo

Gli strumenti necessari sono: pinza, mezzaluna o apertura variabile, molle tubi freno, tagliatubi, strumenti per i tubi di svasatura, chiave a brugola, impianti di saldatura, calce e cacciavite.

Procurarsi tutte le parti e gli strumenti in anticipo, vedere elenco delle parti. La maggior parte dei negozi di idraulici professionali hanno in magazzino parti migliori qualità come principali centri fai da te, dove sono più economici.

Ma i risparmi non sono grandi su un piccolo progetto come questo. La parte la cui qualità è la più cruciale è il tubo interno, i problemi derivano da spessori di parete incompatibili, giunti a saldature spesse su tubi di scarsa qualità che rendono l'assemblaggio più difficile da regolare.

seconda fase

Smontare il motore rimuovendo il serbatoio del gas, la marmitta e il carburatore. Rimuovere la lama del tosaerba e sostituirla con un volano in acciaio, un disco di 12 pollici (30 cm) di diametro dello stesso spessore della lama per sicurezza. Questo ovviamente non è obbligatorio per la modifica ma contribuisce alla tua sicurezza.

terza fase

Prendi le T di riduzione da 1 ″ x1 / 2 ″ x1 / 2 ″ e montale su un raccordo da 1 ″ (un tubo corto), quindi usando un giro, lavora l'estremità per ammorbidirlo e alesare il foro nell'estremità da 27/32 "(21 mm) in modo che il tubo interno da 1/2" possa scorrere (scorrere) all'interno.

Per chi (tanti) non ha accesso ad un tornio: si può fare anche con un trapano a colonna per praticare il foro 27/32 "o 7/8" all'estremità della T e poi utilizzare un limare per ammorbidire e rimuovere le parti ruvide.

Il connettore del tubo da 1/2 "e il connettore a T da 1/2" devono avere ciascuno un'estremità liscia per ricevere le rondelle di rame destinate a fare una buona tenuta.

Quattro step

Chiedi a un idraulico di tagliare il tubo del reattore interno da 1/2 "a 16 + 7/16" e infilare entrambe le estremità.

Qui utilizzare tubi neri perché i tubi zincati emanano fumi tossici se riscaldati troppo. File il 12 "x 1/2" tondo in acciaio asta solo su un'estremità.

Assemblare le parti nell'ordine come nella foto sotto utilizzando rondelle in rame da 7/8 ″ / 22mm utilizzate per i tappi di scarico della coppa dell'olio - (riduzione 2T lavorata da 2-1 ″ x1 / 2 ″ x1 / 2 ″, uniti dal raccordo da 12 ″ lungo da 1 ″, far scorrere il tubo del reattore lungo 16 + 7/16 ″ di 1/2 ″ all'interno e aggiungere una rondella di rame al a ciascuna estremità poi aggiungere il raccordo a T da 1/2 ", il raccordo svasato maschio in ottone da 1/2" NPT / 1/2 ", quindi un raccordo da 1 1/2" e una valvola di miscelazione dell'aria da 1/2 ". XNUMX/XNUMX "

Scopri di più

• Riepilogo: cos'è il sistema pantone?
• Il piano pantone motore originale di base
• Pro e contro
• Consigli di montaggio pratico parte 1
• Consigli di montaggio pratico parte 2
• Lista di parti e forniture necessarie
• Per saperne di più
• Le FAQ (Frequently Asked Questions): Intro
• Le FAQ sul motore Pantone