Il condizionatore d'aria CO2

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L'industria automobilistica ha compiuto un passo importante quando i sistemi di condizionamento d'aria dei veicoli commercializzati in molti paesi stanno passando un fluido refrigerante è cluorofluorocarbones (CFC-12) a idrofluorocarburi (HFC-134a) meno nocive per lo strato di ozono .

Tuttavia, in termini di obiettivi fissati nel protocollo di Kyoto e l'emarginazione degli impianti di climatizzazione integrati, la sostituzione di HFC-134a può rappresentare una sfida importante per ridurre l'effetto serra delle emissioni di gas: infatti, HFC-134a un 1300 volte maggiore impatto sul riscaldamento globale che ha CO2 importo pari peso.

Il funzionamento di un condizionatore d'aria gioca sulla compressione di un gas e del suo relax. Un compressore comprime il gas caldo ad altissima pressione che passa attraverso un condensatore e uno scambiatore di calore interno (che permette lo scambio di calore con l'area a bassa pressione) da raffreddare e poi passa nel regolatore di pressione. Si lascia un liquido che permette il raffreddamento del vano passeggeri passando attraverso l'evaporatore. Il gas viene quindi bassa pressione viene accumulata in un condensatore prima circola nello scambiatore di calore e avviare il compressore per un nuovo ciclo.

Il CO2 è un possibile gas come refrigerante per impianti di climatizzazione come una sostituzione per HFC-134a nel prossimo futuro. L'uso di CO2 note varie difficoltà collegate nella pressione che deve essere impiegato per essere usato come fluido refrigerante. Infatti, la temperatura critica di CO2 è inferiore a quella di HFC-134 e la sua pressione critica è superiore che costringe il sistema di raffreddamento di operare in condizioni più difficili raggiungere. Ciò comporta materiali più resistenti, quindi più pesante e più costoso, ostacolando la commercializzazione di questo tipo di sistema attualmente.

Tuttavia, Denso, un fornitore di attrezzature giapponese, ha una squadra 2002 nel veicolo sperimentale a celle a combustibile Toyota con un sistema di aria condizionata ha CO2.

Il condizionatore d'aria può funzionare per riscaldare l'abitacolo, che è un fattore non trascurabile se si considera lo sviluppo in futuro di un veicolo a celle a combustibile che non dispongono di fonte di calore (motore) come riscaldamento.

Editor: Etienne Joly, Ufficio per la Scienza e la Tecnologia
Ambasciata di Francia in Giappone
transport@ambafrance-jp.org

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