I combustibili di domani 1. Limitazioni di biocarburanti


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Quali saranno i carburanti del futuro per le nostre auto: i limiti di agro e dei biocarburanti? da O.Daniélo

Post scritto per la rete umana (Cisco).
Grazie a Margaret Durant e Thibault Souchet di SpinTank.fr per la loro collaborazione (BFM TV, ecc).
Christian Matke (Cile) attualmente traduce il testo in spagnolo.
Un dibattito su questo tema segue un biglietto Isabelle Delannoy sul suo blog.
Un dibattito sul forum Econologie ("I pro ei contro dell'auto elettrica")
Un dibattito sulla Air-Car-Concept forum (forum che si occupa di macchine ad aria compressa)



Singapore a Los Angeles da Parigi a Città del Messico, gli abitanti delle città di tutto il mondo sono oggi soffocata dall'inquinamento del traffico. I motori a combustione celebri e fumè dei veicoli attuali pongono seri problemi al livello di salute, emettono particelle e gas tossici e sono molto rumoroso. Secondo la Commissione europea, nel corso 400 000 Europa muoiono prematuramente ogni anno a causa dell'inquinamento atmosferico, e che l'inquinamento [1] ha anche un impatto sulla produttività dei lavoratori, le cui conseguenze impatto sarebbe pari a diversi miliardi di euro. inquinamento auto uccide più di incidenti stradali. Inoltre, questi motori a combustione hanno intrinsecamente un basso rendimento, 20% in uso del ciclo automobilisti (18% per il motore a benzina, 23% per il motore diesel, il laboratorio in condizioni ideali, produce un po 'più alta sono stati ottenuti). Questo significa che quando si acquista un litro di carburante, solo un quinto di quello che in realtà litro sarà spostare l'auto, il resto sarà perso. Interessante per uno che vende combustibile, molto meno per chi compra ...

Attendere agrocombustibili?

inquinamento agrocombustibili Per quanto riguarda la vettura presenterà domani sulle nostre strade, alcuni puntano le loro speranze su biocarburanti. Ricordiamo che per i biocarburanti, è necessario far crescere le piante! O piante (cereali, semi oleosi, alberi, etc.) hanno una efficienza di conversione dell'energia solare in energia chimica (biomassa) inferiore al 1%. Qualunque sia il settore proposto, sia per i biocarburanti di prima o seconda generazione, e quali che siano le sostanze oi metodi usati per la trasformazione (batteri, funghi, termiti, enzimi, pirolisi, la gassificazione, fermentazione alcolica, transesterificazione ecc ...), questo limite fisico è monte inevitabile, anche con i risultati migliori OGM, inoltre, non sono necessariamente auspicabile. L'energia non si crea, si trasforma (primo principio della termodinamica). Aggiungendo che una volta che la biomassa ottenuta, deve raccogliere e trasformarlo in biocarburante, risultando in un consumo di energia molto elevato e talvolta quasi uguale al contenuto di energia del biocarburante ottenuto ... Infine, nuove perdite sono inevitabili il motore termico. Esso ruota con benzina o etanolo cellulosico, con petro-diesel o agro-diesel, le prestazioni di un motore è basso.

Il saldo complessivo della catena di energia "del sole a ruota" è 0,08% con agrocombustibili o tempi 100 meno rispetto al settore elettrico-auto solare [4]. Anche se l'efficienza del motore è stata moltiplicata da 2 negli anni 20 a 30, il saldo complessivo della catena rimarrebbe molto basso. Come sottolineato nel rapporto "Agrofuels and Environment" pubblicato in ritardo 2008 dal Ministero dell'Ecologia, "Gli agrocombustibili sono nella zona delle rese più basse, in realtà sono limitati dalla resa della fotosintesi che è molto bassa (<1%). La terza generazione, utilizzando le alghe, rimarrà in gran parte meno efficace di qualsiasi soluzione "elettrica", compreso l'uso di energia solare. " 5

Tale scarso rendimento ha un impatto significativo sulla ambientale e sociale: significa che dobbiamo coltivare aree considerevoli. Per sostituire 50 Mtep (milioni di tonnellate equivalenti di petrolio) bruciato ogni anno nel settore dei trasporti in Francia, dovrebbe coltivare colza 120% della superficie totale della Francia! [6] L'equazione è insostenibile; le superfici necessarie ci sono enormi, nei paesi che si sviluppano in maniera massiccia agrocarburanti, come l'Indonesia [7] o in Brasile [8] ha pratiche deplorevoli: l'uso di terra che è stato destinato per le colture alimentari, espropriazione dei piccoli proprietari, la deforestazione di massa che porta a conseguenze drammatiche sulla biodiversità. Inoltre, e spesso dimenticata, le colture sono grandi consumatori di acqua dolce, una preziosa risorsa sempre meno disponibile in molte parti del pianeta e l'aumento della popolazione mondiale. Infine, grandi quantità di pesticidi (foto-cons) e fertilizzanti sono utilizzati in colture energetiche e il loro impatto ambientale è anche di preoccupazione (inquinamento chimico delle acque, eutrofizzazione etc.). Uno studio pubblicato sulla rivista Research Letters ambientali gennaio 13 2009, 238 raggiunto in Paesi, Stati o territori sotto la direzione di Matt Johnston e sulle colture 20 ha dimostrato che abbiamo sopravvalutato fino ad ora un fattore 2 le rese di etanolo ottenuti da molte piante: mais, frumento, sorgo, orzo, manioca, barbabietola da zucchero; stessa cosa per le rese di olio di jatropha, noce di cocco, arachidi, girasole, colza, ecc [9 e 10]

Il Dipartimento e l'atmosfera della Stanford University Energia ha pubblicato un multi-criteri termine dello studio 2008 11 per confrontare seriamente le diverse energie rinnovabili che rispondono alle esigenze del settore dei trasporti. Criteri: emissioni CO2, l'uso di acqua dolce, l'inquinamento chimico, superfici utilizzate, impatto sulla biodiversità, ecc Sembra da questo studio che la maggior parte dei biocarburanti hanno il record più poveri. Si noti che la combustione dei biocarburanti pone gravi problemi di salute, che è tutt'altro che trascurabile [12]. I biocarburanti dovrebbero essere utilizzati in sostituzione del petrolio per le applicazioni in cui non è possibile fare altrimenti: a lungo raggio aereo, per esempio. I combustibili micro-alghe (che sono però molto costosi oggi, euro 10 per litro a seconda del gruppo di ricerca Shamash) offrono interessanti prospettive per questo tipo di applicazione. No valutazione dell'impatto ambientale di questo tipo di cultura, invece, è stato fatto fino ad oggi. Le aziende che sviluppano queste tecnologie sono in gran parte geneticamente appello microalghe MODIFICATO. Cosa succederà se questi OGM microalghe si trovano in natura?

Ci sono piante che crescono in zone aride. Questo è il caso ad esempio di Jatropha curcas. Ma queste piante, nonostante la loro notevole forza, sono esseri come gli altri vivono senza ingressi di acqua e fertilizzanti, sopravvivono e hanno bassa produttività. Gli esperimenti sono stati condotti diversi anni fa in una zona arida con la varietà messicana di Jatropha curcas da agronomi messicani. esperimenti Conclusione: senza regolare assunzione di acqua, i rendimenti sono estremamente bassi, non redditizie. E l'acqua è una risorsa preziosa nelle zone aride ... Stiamo assistendo oggi, nelle zone povere vedono molto povera, la messa in cultura di massa di buona terra con Jatropha curcas, terra in cui siamo in grado di crescere le piante alimentari . Ricina, una pianta, come Jatropha curcas, la famiglia euforbia, per esempio, oggi coltivata in Etiopia, invece di colture alimentari! La rete internazionale di accesso all'energia sostenibile denuncia le conseguenze di queste pratiche per la popolazione locale [contadini Etiopia bruciate dalla promessa di biocarburanti 13]. La coltivazione della Jatropha curcas, o meglio, l'albero Pongamia pinnata azotofissatrice (Pongamia pinnata)Ha un interesse nei poveri che non possono, per esempio, acquistare pannelli fotovoltaici per generare energia elettrica. (Pongamia pinnata) Con l'olio, queste popolazioni possono alimentare un generatore. L'elettricità ottenuta consente di soddisfare i bisogni primari: produrre freddo per conservare medicine e cibo, fornire un computer per avere accesso alle informazioni, ecc. L'olio può essere utilizzato per alimentare il motore di una pompa dell'acqua o di una piattaforma multifunzionale. Può anche essere usato come materia prima per la fabbricazione di sapone artigianale, migliorando così le condizioni igieniche. Il marinaio e ecologista britannico Jo Le Guen, ad esempio, ha creato un progetto davvero rilevante in Burkina Faso, "Vivere nel villaggio". [15]. Con contro, Africa, Asia e Sud America, uso del suolo e locali sfavorite da aziende che vendono olio di Jatropha negli Stati Uniti o in Europa per fare carburanti per autotrazione è una sciocchezza totale socialmente ed ecologicamente.

Nel mondo di biocarburanti, solo il percorso di recupero dei rifiuti in biogas rimane pertinente. Ma il modo più efficace per utilizzare questo biogas, non bruciare nel motore di un veicolo appositamente attrezzato, ma in un impianto di cogenerazione che produce energia elettrica + calore, elettricità alimentare le auto elettriche. Si noti inoltre che se tutti i rifiuti prodotti in Francia (impianti di trattamento delle acque reflue urbane e industriali, discariche, rifiuti solidi e rifiuti assimilati tra cui agro-alimentare, digestori agricoli) sono state riciclate in biogas, otteniamo 3,3 milioni tonnellate equivalenti di petrolio (SOLAGRO, alta stima [16]); o necessità di trasporto sono 50 Mtep in Francia.

Il seguito imminente.

Riferimenti e fonti


inquinamento del motore
le prestazioni del motore

prestazioni comparativa biocarburanti solare

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