Bioetanolo: la tecnologia Flex Fuel


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Il "bi-fuel": il Brasile difende bioetanolo.

Il prezzo del petrolio impennata modifica il comportamento dei consumatori brasiliani alla ricerca di alternative alla macchina a benzina e optano più per i veicoli "dual fuel" (benzina / alcool).

Nel mese di settembre, uno su tre vetture vendute in Brasile (32%) era già bi-fuel o "flex fuel" contro solo 4,3 2002%, ha detto che l'associazione di auto Produttori (Anfavea).

Questa nuova tecnologia consente un veicolo per eseguire solo su benzina, con alcool (etanolo, un biocarburante dallo zucchero di canna-based), o una miscela di entrambi.

Renault è la quarta casa automobilistica a tentare l'avventura flex fuel, tecnologie più pulite, di dotare i propri modelli dopo Volkswagen (marzo 2003), General Motors (giugno 2003) e Fiat quest'anno. Il gruppo PSA Peugeot-Citroën promette di unire la danza in 2005.

Renault ha appena introdotto il suo "Hi-Flex Clio" al Motor Show di San Paolo.

"Il cliente è una libertà che non aveva. A seconda del prezzo alla pompa, il cliente può scegliere qualsiasi gasohol proporzione. Il software della macchina regola la miscela al motore ", ha detto il direttore dei prodotti della società, Alain Tissier.

"La Renault ha ritardato un po 'perché non aveva mai fatto alcol motorizzazione ma oggi la sua tecnologia flex fuel è 100% Renault", ha aggiunto.

Secondo lui, ha come l'alcol "caratteristiche chimiche aggressive", tubi di gomma, per esempio, sono state rafforzate.

"Non c'è nessun problema di sostenibilità e il cliente utilizza benzina o alcool in base a variazioni di prezzo. Questo ha un effetto immediato sul proprio portafoglio. La realizzazione di un serbatoio pieno di reais 300 (euro 94) e 180 per Flex Fuel (euro 56) ".



Brasile può ora, secondo il signor Tissier esportazione di tecnologia, automobili ed etanolo, che rappresenta "un nuovo fattore di matrice energetica sostenibile e rinnovabile del Brasile."

Secondo Anfavea, quest'anno 218.320 vetture bi-fuel sono stati prodotti nel paese e 35.497 alcol. In 2005, mezzo milione di automobili flex fuel, tutti i marchi saranno venduti nel paese.

Dal lancio delle vetture bi-combustibile, la quota di auto singolo alcool, che è stato nel mese di gennaio 5,1 2003% del totale delle vendite in Brasile è salito al 24,4 2004% di aprile.

E 'ancora molto poco rispetto agli anni in cui 1980 90% delle vetture prodotte in Brasile stavano lavorando ad alcool. Ma, al momento, i produttori hanno preferito destinare canna da zucchero per la produzione di zucchero per l'esportazione, causando una crisi di approvvigionamento.

Ora, con questo sistema flessibile, gli utenti non sono più soffrono per la mancanza di qualsiasi combustibile, scommesse case automobilistiche, in particolare l'alternativa esiste anche di gas.

"Siamo all'inizio della fine dell'era del petrolio", dice Roslaino Fernandes, Vice Presidente dell'Associazione Latinoamericana di gas.

Il Brasile ha la seconda flotta mondiale di veicoli che utilizzano veicoli a gas naturale (CNG) con 770.000, dietro l'Argentina che 1,2 milioni (13% della flotta). L'economia è quasi 60% rispetto alla benzina, secondo Francisco Barros, responsabile del reparto gas veicolare Ipiranga.

Nel mese di settembre il motore a gas di conversione motore a benzina è aumentato 15% in Brasile e 52% a Rio, secondo il brasiliano Petroleum Institute. A Rio, 80% della flotta di taxi 35.000 già utilizzano il gas, secondo l'unione di taxi.

Mentre l'attuale flotta di NGV rappresenta 3,3% del paese, le previsioni sono che raggiungeremo 1,7 milioni di veicoli in almeno 2009 o 7% di tutte le automobili.


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