Bioetanolo: la tecnologia Flex Fuel


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Il "bi-carburante": il Brasile difende il bioetanolo.

L'impennata del prezzo di un barile di petrolio sta cambiando il comportamento dei consumatori brasiliani che sono alla ricerca di alternative all'automobile a gas e optano sempre di più per i veicoli "bi-fuel" (gas / alcol).

A settembre, una macchina su tre venduta in Brasile (32%) era già bi-fuel o "flex fuel", contro 4,3 solo in 2002, ha dichiarato l'associazione delle case automobilistiche (Anfavea).

Questa nuova tecnologia consente un veicolo per eseguire solo su benzina, con alcool (etanolo, un biocarburante dallo zucchero di canna-based), o una miscela di entrambi.

Renault è la quarta casa automobilistica a tentare l'avventura flex fuel, tecnologie più pulite, di dotare i propri modelli dopo Volkswagen (marzo 2003), General Motors (giugno 2003) e Fiat quest'anno. Il gruppo PSA Peugeot-Citroën promette di unire la danza in 2005.

Renault ha appena presentato la sua "Clio Hi-Flex" al Salone di San Paolo.

"Il cliente trova una libertà che non aveva. A seconda del prezzo alla pompa, il cliente può scegliere qualsiasi proporzione di benzina-alcool. Il software dell'auto adatta il mix al motore ", ha affermato il direttore del prodotto dell'azienda, Alain Tissier.

"La Renault ha ritardato un po 'di più perché non aveva mai realizzato motori ad alcool, ma oggi la sua tecnologia di alimentazione flessibile è 100% Renault", ha aggiunto.

Secondo lui, poiché l'alcol ha "caratteristiche chimiche aggressive", i tubi di gomma, per esempio, sono stati rinforzati.

"Quindi non c'è alcun problema di sostenibilità e il cliente usa benzina o alcool a seconda delle variazioni di prezzo. Ciò ha un effetto immediato sul suo portafoglio. Il conto per un pieno di gas è 300 reais (94 euro) e 180 per flex fuel (56 euro).



Il Brasile può ora, secondo Mr. Tissier, esportare tecnologia, automobili ed etanolo, che rappresenta "un nuovo dato della matrice del Brasile sostenibile e delle energie rinnovabili".

Secondo Anfavea, quest'anno 218.320 vetture bi-fuel sono stati prodotti nel paese e 35.497 alcol. In 2005, mezzo milione di automobili flex fuel, tutti i marchi saranno venduti nel paese.

Dal lancio delle vetture bi-combustibile, la quota di auto singolo alcool, che è stato nel mese di gennaio 5,1 2003% del totale delle vendite in Brasile è salito al 24,4 2004% di aprile.

E 'ancora molto poco rispetto agli anni in cui 1980 90% delle vetture prodotte in Brasile stavano lavorando ad alcool. Ma, al momento, i produttori hanno preferito destinare canna da zucchero per la produzione di zucchero per l'esportazione, causando una crisi di approvvigionamento.

Ora, con questo sistema flessibile, gli utenti non sono più soffrono per la mancanza di qualsiasi combustibile, scommesse case automobilistiche, in particolare l'alternativa esiste anche di gas.

"Siamo all'inizio della fine dell'era del petrolio", afferma Roslaino Fernandes, vice presidente della Latin American Gas Association.

Il Brasile ha la seconda flotta mondiale di veicoli che utilizzano veicoli a gas naturale (CNG) con 770.000, dietro l'Argentina che 1,2 milioni (13% della flotta). L'economia è quasi 60% rispetto alla benzina, secondo Francisco Barros, responsabile del reparto gas veicolare Ipiranga.

Nel mese di settembre il motore a gas di conversione motore a benzina è aumentato 15% in Brasile e 52% a Rio, secondo il brasiliano Petroleum Institute. A Rio, 80% della flotta di taxi 35.000 già utilizzano il gas, secondo l'unione di taxi.

Mentre l'attuale flotta di NGV rappresenta 3,3% del paese, le previsioni sono che raggiungeremo 1,7 milioni di veicoli in almeno 2009 o 7% di tutte le automobili.


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