Bioetanolo: la tecnologia Flex Fuel

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Il "bi-fuel": il Brasile difende il bioetanolo.

L'aumento dei prezzi del petrolio sta cambiando il comportamento dei consumatori brasiliani che cercano alternative all'auto a benzina e stanno sempre più optando per i veicoli "bi-fuel" (benzina / alcool).

Nel mese di settembre, un'auto in tre commercializzata in Brasile (32%) era già bi-fuel o "flex fuel", contro 4,3% solo in 2002, ha dichiarato l'associazione dei costruttori di automobili (Anfavea).

Questa nuova tecnologia consente un veicolo per eseguire solo su benzina, con alcool (etanolo, un biocarburante dallo zucchero di canna-based), o una miscela di entrambi.

Renault è la quarta casa automobilistica a tentare l'avventura flex fuel, tecnologie più pulite, di dotare i propri modelli dopo Volkswagen (marzo 2003), General Motors (giugno 2003) e Fiat quest'anno. Il gruppo PSA Peugeot-Citroën promette di unire la danza in 2005.

Renault ha appena presentato il suo "Clio Hi-Flex" al Salone di Sao Paulo.

"Il cliente trova una libertà che non ha avuto. A seconda del prezzo della pompa, il cliente può scegliere qualsiasi rapporto benzina-alcool. Il software dell'automobile adatta la miscela al motore ", ha dichiarato il responsabile del prodotto Alain Tissier.

"Renault ha ritardato un po 'più perché non aveva mai fatto un motore alcolico ma oggi la sua tecnologia di combustibile flex è 100% Renault", ha aggiunto.

Secondo lui, poiché l'alcool ha "caratteristiche chimiche aggressive", per esempio, i tubi di gomma sono stati rafforzati.

"Quindi non c'è problema di sostenibilità e il cliente utilizza benzina o alcool basato sulle modifiche dei prezzi. Questo ha un effetto immediato sul suo portafoglio. La fattura per un serbatoio di benzina è 300 reais (94 euro) e 180 per il combustibile flex (56 euro) ".

Il Brasile può ora, secondo la tecnologia di esportazione di Tissier, automobili e etanolo, che è "un nuovo pezzo della matrice sostenibile e rinnovabile del Brasile".

Secondo Anfavea, quest'anno 218.320 vetture bi-fuel sono stati prodotti nel paese e 35.497 alcol. In 2005, mezzo milione di automobili flex fuel, tutti i marchi saranno venduti nel paese.

Dal lancio delle vetture bi-combustibile, la quota di auto singolo alcool, che è stato nel mese di gennaio 5,1 2003% del totale delle vendite in Brasile è salito al 24,4 2004% di aprile.

E 'ancora molto poco rispetto agli anni in cui 1980 90% delle vetture prodotte in Brasile stavano lavorando ad alcool. Ma, al momento, i produttori hanno preferito destinare canna da zucchero per la produzione di zucchero per l'esportazione, causando una crisi di approvvigionamento.

Ora, con questo sistema flessibile, gli utenti non sono più soffrono per la mancanza di qualsiasi combustibile, scommesse case automobilistiche, in particolare l'alternativa esiste anche di gas.

"Siamo all'inizio della fine dell'era petrolifera", ha dichiarato Roslaino Fernandes, vice presidente dell'Associazione Gas dell'America Latina.

Il Brasile ha la seconda flotta mondiale di veicoli che utilizzano veicoli a gas naturale (CNG) con 770.000, dietro l'Argentina che 1,2 milioni (13% della flotta). L'economia è quasi 60% rispetto alla benzina, secondo Francisco Barros, responsabile del reparto gas veicolare Ipiranga.

Nel mese di settembre il motore a gas di conversione motore a benzina è aumentato 15% in Brasile e 52% a Rio, secondo il brasiliano Petroleum Institute. A Rio, 80% della flotta di taxi 35.000 già utilizzano il gas, secondo l'unione di taxi.

Mentre l'attuale flotta di NGV rappresenta 3,3% del paese, le previsioni sono che raggiungeremo 1,7 milioni di veicoli in almeno 2009 o 7% di tutte le automobili.

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