Probabilmente hai sentito parlare della famosa auto ad aria compressa e del suo altrettanto famoso motore ad aria compressa, probabilmente attraverso i media.
Da 1996, molti rapporti e articoli sono regolarmente dedicati a rilanciare, in fin dei conti, la falsa buona idea del motore pneumatico.
Infatti, il ritorno complessivo sull'energia primaria dell'aria compressa non può che essere negativo (ve lo diranno tutti i produttori di aria) se questo è paragonato ad un'auto termica ma anche rispetto a auto elettriche che, a loro volta, presentano ancora molti problemi e svantaggi. Tuttavia, l'auto aerea “compete” direttamente con l'auto elettrica (piccoli viaggi urbani “puliti”).
L'utilizzo dell'aria compressa dovrebbe, a nostro avviso, essere limitato al recupero dell'energia frenante con un sistema di bordo completamente indipendente con propulsione elettrica o termica principale. Vale a dire che non dovremmo essere in grado di ricaricare con aria: l'autonomia dei serbatoi è limitata a poche decelerazioni o accelerazioni (cioè, al massimo, qualche centinaio di kJ) ...
La situazione sarebbe ovviamente diversa se l'aria fosse compressa da fonti energetiche rinnovabili, ma mancano già energie rinnovabili quindi sprecare energia verde comprimendo aria è davvero saggio?
Nel 2003, l'Ecole des Mines de Paris ha condotto 2 studi sulla propulsione ad aria compressa, puoi scarica qui. È interessante, o piuttosto spaventoso, sentire da MDI, la società che ha sviluppato questo motore pneumatico, che non conoscono questi 2 rapporti.
Per comprendere meglio il fenomeno della "macchina aerea", ecco un file Indagine Video di indagine complementare trasmesso qualche giorno fa.
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