Germania: abbandono del supporto di biocarburanti da 2008


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Abbandonare la proposta di enorme sviluppo dei biocarburanti in Germania

La Germania ha dovuto abbandonare 4 2008 come uno dei pilastri della sua politica ambientale: il massiccio sviluppo dei biocarburanti. "Insieme abbiamo sottovalutato i problemi", ha riconosciuto il ministro federale dell'Ambiente Sigmar Gabriel. Un'ammissione che condanna l'E10, il nuovo carburante che Berlino voleva imporre l'anno prossimo e che doveva contenere 10% di etanolo incorporato nella benzina convenzionale.

La ragione è tecnica: la miscela, più corrosivi di combustibile convenzionale, potrebbe indossare troppo veloce alcune parti di motori e sarebbe inadatto per i veicoli più vecchi. Secondo la stima della Federazione importatori VDIK, circa 3,3 milioni di veicoli sarebbero in grado di roll con la nuova miscela di bioetanolo e benzina. Ora, Gabriel aveva già avvertito che avrebbe abbandonare il progetto se il numero di veicoli non idonei supera un milione.

Gli automobilisti non avrebbero potuto mettere E10 nel loro serbatoio avrebbe dovuto essere di nuovo sul Super-Plus, il carburante più costoso. Così, il club ADAC automobilisti hanno rifiutato l'aumento dei costi del E10. I politici di tutti i colori avevano aderito al fronte di opposizione, e gli ambientalisti si sono denunciato metodi di coltura di colza o soia per la produzione di biocarburanti, e quindi in concorrenza con l'industria alimentare .

E Christian Hey, segretario generale dell'Ufficio federale dell'ambiente (UBA), per aumentare: "I biocarburanti rappresentano un pericolo per la biodiversità, impongono una massiccia pressione sulla foresta pluviale e distruggono i sensori di gas naturale per effetto serra in terreni incolti ".

Dopo l'annuncio dell'abbandono del progetto, il signor Gabriel ancora ha continuato a difendere la sua strategia ambiziosa per ridurre le emissioni di CO2 (-40 2020% rispetto al 1990) affermando che l'obiettivo è rimasto fattibile se :
- La quota di energia rinnovabile è stato portato a 30 2020% da (contro un obiettivo annunciato nel 25 30% nel piano di energia e clima)
- Lo sviluppo di biocarburanti di seconda generazione è stata sostenuta.

Tuttavia, l'abbandono del progetto non è privo di conseguenze. I biocarburanti dovevano consentire all'industria automobilistica di raggiungere l'obiettivo 120 gCO2 / km fissato dalla Commissione europea. I produttori dovranno ora trovare "altre misure tecniche".

Fonte: BE Germania


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