L'Airbus A380 e CO2


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Il A380: l'ultima impresa della specie umana?



Con Eric Souffleux

Mentre tutti accolto con favore il primo volo del A380, provo una profonda tristezza. La società attorno a me si raggiunge la sindrome del Titanic. Lei crede nell'onnipotenza del progresso e sta per riflettere sul significato che gli dà. Qualunque cosa abbiamo sentito la presenza di iceberg, la chiave è di continuare a battere i record ... del consumo di energia e le emissioni di gas serra (GHG).

Nelle tue colonne, possiamo leggere che questo aereo è un "gigante verde" perché consuma solo 2.9 litri di cherosene a 100 km per passeggero. Trovo che parlare di questo aereo come un aereo ecologicamente accettabile sia semplicemente oltraggioso. Ma lo capisco perché c'è una mancanza cronica di informazioni sugli iceberg che ci minacciano. Tra questi iceberg, il più grande è certamente il riscaldamento globale. Per evitare i problemi peggiori, sappiamo che dovremmo ora limitare le emissioni di GHG a un equivalente di carbonio 500 kg, ed è molto probabile che domani (all'orizzonte 2030-2050) si riduca questa soglia a 300 kg. Qual è la cifra di 500 kg di carbonio equivalente in termini di consumo di petrolio? Ecco il fattore di conversione da ricordare: il litro di 1 di combustibile di petrolio porta all'emissione di circa 800 g di carbonio equivalente. (L'autore parla qui in puro carbonio equivalente e non CO2, moltiplicare questa cifra per circa 3 cifra per la massa di anidride carbonica rejettée, cf. Equazioni di combustione e CO2 ). Pertanto, la limitazione delle emissioni a 500 kg di carbonio equivalente equivale a limitare il consumo annuale di olio a 625 litri. È già molto poco dato che corrisponderebbe ad un singolo viaggio in A380 (versione di bestiame con una compagnia dello stile "Air Livestock") di 21500 km! E poiché le emissioni sono fatte in alta quota, l'effetto serra risultante è da due a quattro volte superiore, il che divide di conseguenza il limite del chilometro ammissibile. Per semplificare i calcoli e tenere conto delle incertezze scientifiche su questo argomento, non li ho presi in considerazione per il resto del testo, ma questo aspetto del problema deve essere tenuto presente.

Dobbiamo anche considerare il fatto che emette gas serra con altre attività che l'azienda di trasporto. In Francia, solo un quarto delle nostre emissioni sono da mezzi di trasporto, in modo che possiamo dire che bisogna prenotare per il trasporto di un quarto di 625 litri sopra citati, sia litri 159 (solo un barile di petrolio ). Con un barile, non possiamo più viaggiare su A380 5500 km!

E in questo settore dei trasporti, non ci sono come l'aviazione, anche lui (e davanti) automobili, camion e barche. Infine, la quota di petrolio che potrebbe stare a viaggiare A380 potrebbe essere circa 20 litri all'anno, abbastanza per 700 km, che è molto ottimista date le caratteristiche di emissioni stratosferici. Vediamo chiaramente mentre A380 è compatibile con l'ecologia che se le persone sono limitate a un singolo viaggio transoceanico per tutti gli anni 20 80. E tuttavia, dovranno limitare il parallelo loro consumo di carburante automobile in litri all'anno 50, completa con le nostre auto attuali!

Credo di aver dato abbastanza numeri in modo che il lettore può capire il A380 è probabilmente l'ultima impresa della specie umana su incentivi alle emissioni di gas serra. Quando ero un bambino, il mio sogno era quello di diventare un pilota di caccia. Sono cresciuto con il progresso tecnologico, passo ore 60 su aeromobili civili a bordo e non so per quale miracolo, sono stato guidato dalla ragione e la saggezza su un modo diverso di vedere il mondo. Per due anni e mezzo, sono entrato in questa resistenza sociale contro lo spreco e il disprezzo per le generazioni future. Non contare su di me per continuare in questo modo. Io boicotto aviazione perché ora so che le conseguenze, mi considero un omicidio volontario colpevole alle generazioni future, se per caso, ho attraversato di nuovo la porta di un aereo di linea.

Penso anche che si riserverà la nostra forza per affrontare la dilagante immobiliare crepa, impennata dei prezzi del petrolio e tutte le calamità che prepariamo la natura.

Per concludere, ciò che mi rattrista di più è che attraverso questo forum, e, in generale, tutti i mezzi di comunicazione, sono un marginale. Sogno che tutte le persone che si identificano con quello che sto scrivendo fare lo stesso, che non sono più l'unico, o quasi, per mostrare la mia lotta quotidiana contro il fatalismo.

Eric Souffleux


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