Sintesi delle tesi e ipotesi sul processo Gillier-Pantone


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Quali ipotesi sono possibili spiegazioni di doping acqua nei motori? di Christophe Martz. Gennaio 2008.

Questo articolo tenterà di rispondere il più scientificamente e seriamente il più possibile a questa domanda. Questo articolo è il seguente articolo: sintesi dei fatti e dei risultati di processo Gillier-Pantone

Ipotesi operative per il sistema Gillier-Pantone e il ruolo dell'acqua nella camera di combustione.

Ci 4 possibilità:

A) L'acqua è trasformato nel reattore fisicamente e chimicamente.

Il prodotto ottenuto è direttamente coinvolto nella combustione.

L'acqua è quindi chimicamente decomposto (almeno parzialmente) durante il suo passaggio attraverso il reattore con o senza ricombinazione con i composti dell'aria: N2 o O2.

Reagente di entrare nel reattore: H2O + aria = H2O + + N2 O2.

materiale combustibile che può uscire dal reattore: atomica di idrogeno H +, H4N2 (idrazina), ossidrile e hydronium ioni HO- e H3O +, il perossido di idrogeno o H2O2 di azoto, H2N2 ... ecc ecc

Condizioni di questi cambiamenti? Due teorie principali:

a) Teoria della ionizzazione del vapore acqueo. La carica elettrica dell'acqua (ionizzazione) durante l'evaporazione e il passaggio attraverso il reattore migliorerà notevolmente la combustione del carburante. Ricordiamo che la combustione è un gas ionizzato. Per saperne di più: Leggere il teoria del vapore di ionizzazione o misure di elettrificazione dell'aria di un reattore.

b) cavitazione gas shock aerodinamica.

Ipotesi un po 'rischioso, ma comunque interessante. fenomeno sonoluminescenza di possibilità. Altro: cavitazione nel reattore et Forum di discussione.

B) L'acqua non si trasforma nel reattore.

La reazione procede quindi al motore: nel cilindro e la camera di combustione.

Parecchie possibilità, la realtà è probabilmente una combinazione di tutti questi effetti:

a) aspetti meccanici:

- Migliorare l'espansione del gas caldo: la pressione è uniforme sul pistone e più, il motore è migliore flessibilità e motore ridotta battendo, diagramma PV mostra un'area più ampia. Miglioramento delle prestazioni.
- Migliorare la tenuta di pistoni, l'olio sporco meno rapidamente e l'eventuale consumo di olio è ridotto o annullato (trovando quasiement tutti sperimentatori)!
- Migliore dispersione e volatilizzazione di combustibile con conseguente migliore combustione.

d) aspetti termodinamici:

- Circolazione per calorie di pompaggio termodinamici perso nei gas di scarico e reimmessa nel ciclo del motore.

Questo, tuttavia, va contro le prestazioni di Carnot (maggiore è la differenza di temperatura tra T ° aria di aspirazione e T ° di combustione, migliore è la resa). Tuttavia, iniettare già preriscaldata (per non parlare della perdita dei fattori di carico) in un motore diesel può raggiungere una temperatura di combustione finale molto superiore fiamma: differenza di "caldo-freddo" sarebbe maggiore in assoluto.

La temperatura di scarico sarebbe logicamente anche aumentato, o quel fatto è stato notato da molti del doping acqua sperimentatore.

- Eventuale presenza di acqua liquida (nebbia), composti incomprimibile nella camera di combustione aumentare il rapporto di compressione. miglioramento delle prestazioni.

c) gli aspetti chimici:

- Trattamento dell'acqua per cracking durante la combustione per termolisi. Questo è possibile e vantaggioso se questa reazione utilizza calorie di calore normalmente perse nel ciclo del motore.

- Acqua sarebbe un catalizzatore o un reagente per un'altra reazione?

Per esempio: la reazione con il combustibile di carbonio derivante (C + H20 -> H2 + CO). Viene così ottenuta idrogeno che contribuirà ampiamente alla combustione. CO è un combustibile nel frattempo sarà ritrasformato in CO2.

Un altro vantaggio è usato e quindi la presenza di carbonio solido viene ridotto che appare nel motore. In altre parole, si riduce notevolmente fuliggine e particelle.



Ma un fatto è stato notato da tutti gli sperimentatori: il fumo motore meno. Questa reazione è un'ipotesi molto credibile.

Risultati: fumo meno nero, camere di combustione più puliti e più olio. possibile miglioramento della durata dell'olio e del motore.

C) Il drogaggio dell'acqua sarebbe un bloccaggio motore.

Questa ipotesi, difesa da scettici e rafforzata dal poco o nessun risultati sul banco di prova, è ovviamente insostenibile.

Ma in realtà, potrebbe risultare vantaggioso in quanto il livello di consumo e realizzare una sorta di downsizing virtuale e retroattiva, cioè con il grande vantaggio di non dover cambiare motori.

Tuttavia alcuni risultati sperimentali sono, in linea di massima, nella direzione opposta (migliore flessibilità ancora sperimentato dagli utenti) ...

Per saperne di più e di dibattito: Gillier il sistema Pantone c'è un semplice motore di briglia?

D) L'ultimo caso è semplicemente un compromesso tra i casi A), B) e C).

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