Belgio: i biocarburanti nelle Fiandre nei trasporti pubblici?

VITO studia l'impatto ambientale dei biocarburanti per il trasporto pubblico e i veicoli di servizio nelle Fiandre

Su richiesta del Dipartimento per l'ambiente, la natura e l'energia delle autorità fiamminghe, VITO (Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek) ha analizzato il consumo e l'emissione di tre tipi di auto di servizio che utilizzano benzina. olio vegetale puro (HVP) rispetto ai veicoli alimentati con biodiesel e diesel B5.

Per i due veicoli leggeri, l'alternativa dell'HVP è più rispettosa dell'ambiente. HVP genera meno CO2 e il suo utilizzo si traduce in una notevole riduzione delle emissioni di particolato. Tuttavia, l'emissione di ossidi di azoto (NOx) rimane elevata. Il tasso di monossido di carbonio e idrocarburi è variabile, ma molto inferiore agli standard europei in vigore. Il 3 ° tipo di veicolo 4 × 4 che utilizza biocarburanti ha un bilancio ambientale piuttosto negativo, probabilmente dovuto al sistema di iniezione del carburante. Per tutti e tre i veicoli, VITO ha misurato un consumo elevato (fino a un ulteriore 15%) di biocarburanti rispetto al diesel.

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Lo stesso tipo di studio è stato condotto per gli autobus dell'azienda di trasporti fiamminga De Lijn. Il consumo e le emissioni di gas a effetto serra dei veicoli che utilizzano, rispettivamente, HVP, diesel, biodiesel e diverse miscele di biodiesel sono stati confrontati dallo stesso viaggio. Come per altri veicoli, c'è stato un consumo in eccesso del 15% per i biocarburanti.

L'uso del biodiesel si traduce in emissioni di CO2 significativamente inferiori rispetto al diesel. In termini di emissione di idrocarburi e particelle, i biocarburanti sono più rispettosi dell'ambiente. Gli scienziati hanno anche riscontrato emissioni di ossidi di azoto più elevate per il diesel rispetto ai biocarburanti. Questo risultato si contrappone alle precedenti misurazioni già effettuate da VITO.

Qualche anno fa, De Lijn ha convertito alcuni pullman per farli funzionare con HPV. Questo studio dovrebbe concludersi sui vantaggi ambientali del passaggio ai biocarburanti per tutti gli autobus De Lijn. Nel maggio 2008, il ministro Kathleen Van Brempt ha sospeso l'uso di biocarburanti per gli autobus De Lijn a seguito delle crescenti polemiche sull'impatto ambientale del biodiesel. Ha affermato che "i biocarburanti saranno reintrodotti solo quando sarà dimostrato che la loro produzione rispetta l'ambiente e che aiutano a combattere le emissioni di gas serra".

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HVP è un termine generico per gli oli che provengono da semi contenenti olio come la colza. Quest'olio viene trafilato a freddo dai semi, filtrato ed è pronto all'uso senza ulteriori lavorazioni. L'HVP può essere utilizzato come carburante per auto, camion, trattori e navi. Deve essere preriscaldato prima dell'uso, questo preriscaldamento viene effettuato in un kit di conversione che consente a un motore diesel di funzionare con l'HVP. Molto spesso il biodiesel è miscelato con diesel fossile, ad esempio il biodiesel B5 contiene il 5% di biocarburante.

VITO, l'istituto tecnologico fiammingo, sviluppa tecnologie sostenibili nel campo dell'energia, dell'ambiente e dei materiali sia per il settore pubblico che per quello privato. Fornisce soluzioni innovative per aumentare la competitività delle aziende ed esercita capacità di consulenza al governo e alle industrie nella definizione della loro politica strategica. I suoi interessi di ricerca includono tecnologie automobilistiche e dei carburanti, tossicologia ambientale, rilevamento a distanza e osservazione della terra. La tutela dell'ambiente, il controllo degli effetti dei cambiamenti climatici e la promozione dell'uso razionale dell'energia e delle materie prime rappresentano l'essenza stessa di tutti i progetti dell'Istituto.

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Fonte: BE Belgio

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